Eólica tumba los precios Diciembre 2013

La energía eólica tumba los precios del mercado eléctrico

27/12/2013 - 12:32

Que la eólica le ahorra dinero a los consumidores eléctricos se ha visto muy claro en los últimos días, a raíz de la la ciclogéneis explosiva que ha atravesado España y gran parte de Europa en Navidad. Este fenómeno atmosférico, que trae consigo agua y viento en abundancia, ha provocado que la eólica cubriese el 47,5% de la demanda de electricidad de España el martes de Nochebuena y el 53,8% el miércoles de Navidad. Es decir que la mitad de la electricidad consumida por los españoles en Navidad se la ha proporcionado el viento.
Como la generación eólica entra a un precio marginal cero en el mercado mayorista eléctrico –desplazando de este modo a tecnologías más caras–, durante estos últimos días los precios han caído exponencialmente. Según los datos de OMIE, el precio del pool se situó el martes en  9,18 euros/MWh y el miércoles en 5,42 euros. Hoy se sitúa en 12,84 euros. En el resto de diciembre, el anticiclón que nos ha acompañado tuvo como consecuencia unos niveles de viento inusualmente bajos para el último mes del año, uno de los motivos por los que el precio de la electricidad se ha disparado hasta máximos de 112 euros/MWh

EDICTO DE LA ALCALDÍA BADALONA 1940

Badalona Recuerdos

martes, 13 de marzo de 2012

Edicto de la alcaldía de Badalona 1940

Con objeto de evitar la posible desmoralización de nuestra playa, principalmente en los domingos y días festivos, en que se aglomera en ella un contingente enorme de bañistas, cree esta Alcaldía cumplir con un imperativo de su deber dictando medidas encaminadas
Al logro de tal objetivo, ello tanto por lo que hacer referencia a los establecimientos de baños y a las personas que a los mismos concurren, como para cuantos utilicen nuestra hermosa playa para solazarse con baños de mar y de sol.

Normas por que se regirán los establecimientos de baños

1º Dentro de su recinto, se separarán de manera bien definida los departamentos de hombres y de mujeres, que se situarán a uno y otro lado, respectivamente, del cuerpo central del establecimiento.
2º En cada uno de los departamentos indicados, se instalará una ducha.
3º No se permitirán juegos entre personas de ambos sexos.
4º Ni podrán los bañistas bailar en las terrazas de los establecimientos, a no ser que vistan traje de calle.
5º Tampoco podrán acudir a las terrazas o a los kioskos de los establecimientos, si no van cubiertos con albornoz.
6º Los patines que se alquilen sólo podrán ocuparlos personas de un mismo sexo, sea éste el que fuere.
7º En los establecimientos que tengas instaladas casetas familiares, el propietario del mismo deberá cerciorarse, en lo posible, de la legalidad del presunto matrimonio que solicite alguna de dichas casetas y cuidará de que para el baño se atengan a lo dispuesto en orden a la separación de sexos.
8º Los propietarios de establecimientos de baños vienen obligados, bajo su responsabilidad, a evitar toda suerte de actos contrarios a la moral y a las buenas costumbres.
Normas que afectan a los bañistas que no concurren a los establecimientos.

1º La porción de playa destinada a los bañistas, los domingos y días festivos se dividirá en tres secciones, como sigue:
a)      Desde los baños”El Tiburón” hasta los baños”Balluguets” para las familias que lleven consigo hijos menores de 14 años, como único comprobante que las acredite como tales.
b)      Desde los baños “Balluguets” hasta los baños”Mar del plata” para hombres solos.
c)      Desde los baños “El Tiburón” hasta el límite de la calle Sto Domingo, para mujeres solas.
2º Las corporaciones o particulares que tengan concedidas casetas en la playa, los domingos y días festivos habrán de sujetarse a la ordenación consignada en el párrafo 1º; de manera que las emplazadas n la zona destinada a mujeres, solo podrán usarla mujeres.

Normas generales

1º En la sección de playa comprendida entre la calle Santo Domingo y el límite de nuestro distrito municipal con el de Barcelona no podrá bañarse nadie a excepción de las personas que, hasta la fecha de publicación de este Edicto, tengan para ello la correspondiente autorización.

2º Los trajes de baño, tanto para hombres como para mujeres, deberán ser completos, de modo que cubran el pecho y la espalda; y los de las señoras serán con falda que llegue hasta la rodilla.
3º No se permitirá salir de la playa ni traspasar la vía del ferrocarril con traje de baño, aun cuando los bañistas se cubran con albornoz.
4º Se prohíbe en absoluto desnudarse en cualquier zona de la playa para tomar baños, de no disponerse de la correspondiente caseta.

Esta Alcaldía  confía en que las precedentes disposiciones dictadas única y exclusivamente con el solo objetivo de velar por la estricta moralidad de la playa y para que todos y cada uno de los bañistas se guarden así propio decoro y estimación que deben merecerse. Serán bien recibidas y absolutamente acatadas, previniéndose a quienes dejasen de cumplirlas que se aplicarán con todo rigor las sanciones que sea necesario.

  
Badalona, 19 de junio de 1940

El Alcalde,

S.Serentill

EL PASEO MARITIMO DE BADALONA Y EL PONT D´PETROLI

 "El paseo marítimo de Badalona 

De niño, Tomàs Molina (Badalona, 1963) llegó muchos días a casa con la ropa salpicada de petróleo porque uno de sus entretenimientos y el de sus amigos era bajar a la playa a ver descargar al barco de petróleo que atracaba junto al puente. Hoy, el Pont del Petroli es lugar de paseo y mirador, pero también emblema de aquella ciudad que albergaba gigantes depósitos de combustible.
-¿Se ha transformado mucho Badalona desde su infancia?
-Los cambios han sido, sobre todo, junto al mar. Igual que Barcelona, esta ciudad también un día le dio la cara al mar. Cuando yo era pequeño, entre los depósitos de petróleo, las vías de tren y las fábricas, la playa era un lugar feo y de difícil acceso. Hoy Badalona tiene un paseo marítimo que es una maravilla, es Miami Beach. Si no hace viento o frío, yo lo recomiendo para caminar o ir en bici.
-¿El resto de Badalona sigue igual?
-Es bastante como era. Badalona tuvo su oportunidad, como Terrassa o Sabadell y muchas otras ciudades, de aprovechar el momento bueno de la economía para restaurar algunas zonas y hacerlas emblemáticas como ciudades modernas. En cambio, Badalona no ha tenido nunca una vocación de capitalidad. Y eso también tiene su encanto, porque no se ha convertido en una ciudad de plástico, ni se ha uniformado. Su calle del Mar y su rambla siguen siendo sus emblemas.
-¿Se percibe su ciudad como una extensión de Barcelona?
-Tiene la ventaja de poder sentirse un barrio de Barcelona por su conexión con metro, autobuses y tren. Pero también por ello, la vida cultural de Badalona no es tan fuerte. Lo mejor de vivir bajo la capitalidad de Barcelona es que podemos seguir ejerciendo de pueblo. Eso me gusta.
-¿Por qué?
-Me gusta tenerlo todo controlado, que todo esté cerca, que la gente sepa quién eres y que tú sepas quiénes son los amigos de tus hijos. [Él es padre de tres hijos de 18, 15 y 10 años]
-¿Qué cosas de pueblo practica?
-Bajar a mart -aún lo decimos con t al final- y a tomar el vermut en la rambla. Es una de las pocas ramblas paralela al mar. De adolescentes todos los BTV (Badalonenses de Toda la Vida) caminamos arriba y abajo. La llamábamos el tontódromo. Y comer patatas Corominas, que son de aquí, o ir a la plaça con carro.
-¿Qué recomienda visitar?
-Los restos romanos; los badius, que son los patios interiores de casas particulares que se visitan puntualmente, y la fábrica Anís del Mono, que sigue funcionando, un precioso ejemplo de arquitectura industrial.
-¿Qué le falta a Badalona?
-No triunfan demasiado los restaurantes de verdad, de mudarte. Cuando nos arreglamos para ir a cenar bien, vamos a Barcelona. En Badalona desayunamos, tomamos el vermut y merendamos. Somos un poco provincianos, sí. Cuando vamos a Barcelona, nos mudamos.
-Usted es vicepresidente de la Asociación Mundial de Meteorólogos. ¿En Badalona hace más o menos frío que en Barcelona?
-Un poco más de frío, por efecto del río Besòs y el aire del Montseny.
-¿Le saca partido al mar?
-Sí, yo navego a vela ligera en Menorca, y crucero. Navegando aprendo mucha meteorología.

 CARME ESCALES
BADALONA

Elvijilante

ESTO ES DE RISA UNOS LLORAN LA CRISIS Y OTROS LA RIEN

Plan urbanístico en la tercera ciudad de Catalunya

Badalona reformula la urbanización del puerto con más pisos y hoteles

CARLES COLS / Barcelona

Miércoles, 18 de diciembre del 2013

DANNY CAMINAL

El puerto de Badalona, con todos los amarres ocupados, y la antigua central térmica de Sant Adrià al fondo, ayer.

El puerto deportivo de Badalona es un éxito en mitad de la nada. Todos los amarres están ocupados. Fin de la historia. Porque el proyecto de prolongar el puerto deportivo a través de un canal artificial tierra adentro, con más amarres, tiendas y locales de ocio y unos 2.000 espaciosos pisos con vistas al mar, duerme atascado desde hace años. La crisis, sobre todo la inmobiliaria, desde luego no ayuda  Pero el Ayuntamiento de Badalona teme que la recuperación económica no sea suficiente para cebar la bomba, así que mañana, en el pleno municipal, aprobará una sustancial modificación del proyecto. Primero, se redefinirá el número de pisos previstos, 406 más que en el plan inicial, a costa no obstante de que sean más pequeños y, se supone que así, más fáciles de vender. Segundo, la nueva planificación abrirá la puerta a la construcción de hasta cuatro hoteles. Desde la perspectiva de Barcelona pueden parecer pocos. Pero es que en Badalona, tercera ciudad de Catalunya en número de habitantes, a día de hoy hay solo dos hoteles.

El proyecto inmobiliario del puerto de Badalona es una rareza urbanística. En 70 kilómetros costa arriba desde Barcelona y 70 más costa abajo no hay otra zona urbanizable virgen de estas dimensiones. El debate sobre cómo temía que ser el canal (en el diseño original llegaba prácticamente hasta la estación de metro de Gorg) y, sobre todo, la discusión sobre qué solución había que dar al puente ferroviario para que las embarcaciones pudieran pasar por debajo de los trenes ralentizaron el proceso hasta la antesala de la crisis, cuando varias empresas se decidieron por fin y compraron los solares con los precios ya por las nubes. Desde entonces, ese enorme espacio duerme a la espera de tiempos mejores.

EL EJEMPLO DE DIAGONAL MAR / «En tres o cuatro años creo que conseguiremos darle la vuelta a la situación». El optimista es Xavier García Albiol, alcalde de Badalona, que asegura que hace menos de una semana recibió a un grupo inmobiliario internacional interesado en el proyecto. No es el primero que llama a las puertas del ayuntamiento. El alcalde reconoce que la opción idónea sería una semejante a la que resolvió en Barcelona la urbanización de Diagonal Mar, cuando el grupo Hines adquirió los terrenos y programó la construcción sin pausa de todos los edificios. Esa fórmula es interesante ahora para el puerto de Badalona porque los terrenos han quedado en manos de un grupo demasiado heterogéneo de intereses. Por una parte, están algunas inmobiliarias con poca capacidad de invertir por culpa de la crisis. Por otra, hay terrenos que forman parte del fondo de solares del Sareb, la sociedad que gestiona los activos procedentes de la restructuración bancaria. Otros terrenos son propiedad de Renfe. No es una situación ideal, desde luego.

PISOS DE 85 METROS CUADRADOS / Con todo, algunos promotores sugirieron tiempo atrás al ayuntamiento que reconsiderara la dimensión de los pisos. En el proyecto inicial se planificaron 2.170. En revisiones posteriores se llegó a plantear que fueran unos 3.000. En la reformulación que mañana aprobará el pleno del ayuntamiento con los votos seguros del PP y CiU se prevé encajar sobre el mismo techo construido 2.576 pisos, de los cuales 188 serán de protección oficial. Con el cambio, las viviendas resultantes serían por término medio de unos 85 metros cuadrados, una superficie, según los promotores, adecuada para las dimensiones actuales de las familias, que tienen uno o dos hijos como mucho.

Lo que Badalona votará mañana en el pleno puede tener un cierto aire de boutade vistos los tiempos que corren, de grifos de crédito cerrados. Proyectar 2.576 pisos tal y como está el mercado inmobiliario parece un chiste. Pero hay un síntoma interesante. Justo al lado del puerto de Badalona están a punto de finalizar las obras del último edificio de pisos del paseo marítimo de la ciudad. Cuando se anunció la construcción, hubo colas frente a las oficinas de la empresa inmobiliaria. Está previsto que durante el primer trimestre del 2014 se entreguen las llaves a los propietarios. Está todo vendido. No solo eso. Los bajos los ha adquirido Mercadona para abrir unos de sus establecimientos.

Es solo un síntoma, pero revela claramente que el puerto de Badalona y sus alrededores son potencialmente atractivos. Al menos así se intuye desde que en el 2005 los 700 amarres del puerto fueron vendidos con facilidad. 

Redacta y modifica;  Elvijilante

UN BARCO CON EL CASCO DE CRISTAL

El astillero Feadship impulsa la construcción con vidrio del casco de embarcaciones de superlujo

EDUARDO LÓPEZ ALONSO / Barcelona

Lunes, 16 de diciembre del 2013 - 21.30 h

• 
  Una popa de superyate, con salida por estribor.
  
• Una proa acristalada con vistas.

La industria puntera, el mundo del lujo y las casas reales viven al margen de la crisis. Los astilleros dedicados a las embarcaciones de lujo van a su ritmo y el astillero holandés Feadship se ha convertido en una referencia de ese otro mundo que está también en este. Tras la embarcación póstuma de del gurú tecnológico Steve Jobs, ahora ha puesto las bases de un verdadero barco del futuro en el que la principal novedad es la utilización del cristal para su construcción. Este astillero asegura que ha pensado que la embarcación sea para los reyes de Holanda, Guillermo Alejandro y Máxima.
El Feadship Royale, no es precisamente una embarcación fea, más bien es un 'feat' (en inglés, prodigio), al incorporar al proyecto de este casco de 86 metros de eslora y manga de 14 la transparencia del cristal en el casco. Los diseñadores han previsto una embarcación capaz de cruzar el Atlántico a buena velocidad (17 nudos), con interiores luminosos y modernez y lujo por los cuatro costados.

Una popa de superyate, con salida por estribor.

Aseguran sus diseñadores, según la prensa especializada, que la obra viva de la embarcación está pensada a medida de los reyes holandeses y sus tres hijas. Además de los espacios comunes y sus camarotes, cuatro cabinas más para otros ocho invitados. La tripulación permanente, 22 personas, también tendrán su espacio de pernocta. Pero lo raro es el cristal, algo que no aparece entre los materiales más utilizados en la construcción de barcos.

Campaña

"Por el momento solo es un concepto de diseño", ha destacado el avispado director de márketing de Feadship, Farouk Nefzi. Pero las fotos ya han pasado de ordenador en ordenador en el sector náutico, anunciando la nueva era del cristal. Durante el pasado Salón de Mónaco, Feadship ya se lanzó a la conquista de financiación para hacer que su barco se convierta en el embajador del país en el mundo y lo del cristal es un reto interesante para la industria.
No solo la casa de Jorge Lorenzo en el Maresme hace alarde del cristal. Este material se consolida como referente del lujo en la estética del siglo XXI también en arquitectura y los diseñadores de barcos necesitan conquistar a las grandes fortunas con conceptos novedosos y sobre todo vistosos en las zonas de atraque, no en vano grandes negocios se hacen en las marinas más prestigiosas de Europa.

Viabilidad industrial

Feadship alardea de estar en condiciones para afrontar el proyecto con éxito. Vídrios de alta seguridad pueden mediante hornos gigantes doblarse a voluntad, asumir perfiles y uniones de viabilidad industrial y ofrecer una solución a las sensaciones claustrofóbicas que suelen imperar hasta en las embarcaciones más grandes. El esfuerzo de diseño quizá abra el camino a que el caravaning o la automoción investigue nuevas posibilidades más allá de los techos transparentes.

Seguridad

En el concepto de diseño destaca esa tercera planta, lo que en náutica consideran el roof o terraza, que se presentan en forma de cubo de cristal. También llama la atención el acristalado de los camarotes de proa, que permitirían en teoría hasta ver los juegos de los delfines mientras estos abren camino a la proa de la embarcación. Lo del garage en popa es algo ya utilizado en embarcaciones de este nivel, solo que en este caso es un verdadero pasillo con salida por estribor. Sobre seguridad, el astillero ha puesto muchas promesas en el lanzamiento de la idea, pero en la práctica este tipo de construcción elimina de un plumazo los avances anteriores en materia de construcción de doble y triple casco o las técnicas de insumergibilidad alcanzadas por otras embarcaciones mediante la inyección en el interior del casco de material de alta flotación (epoxis y demás). Para la familia real quizá esté bien, para el tranporte de pasajeros puede descartarse el diseño a primera vista.

Tema; Elvijilante
Fuente ; Navegando

LOS VISIONARIOS DEL LAS CIUDADES DEL FUTURO

                                                                       

CUANDO YO ERA pequeño

Cuando yo era pequeño decían que el el año 2010 tocaríamos a un metro cuadrado por habitante y yo pensaba que sería agobiante moverte de un metro cuadrado a otro metro cuadrado como si de un tablero de damas se tratara.

Pero estamos entrando en el 2014 y cuando sales de la ciudad o de un pueblo solo ves terreno y terreno sin nadie, sin casas, sin carreteras, como Dios lo trajo al mundo o cuando tras lo que fuera se creó.

Eso sí las ciudades se han extendido como la pólvora, bueno hace ya unos años, desde la crisis que estamos viviendo, que se ha frenado la expansión y ahora prima la rehabilitación, arreglar los que hay que sirven adecuándolos y los que no se derriban y se construyen nuevos, algo que no ocupa más espacio y dignifica el entorno haciéndolo más útil y renovado.

Sin dejar de lado que cada vez que se actúa en un edificio se le equipa ya con avances que los hacen más sostenibles, mas útiles y eficientes y sobre todo habitables con menor energía, menos residuos.

Solo les falta dentro de todo que los crearan "más Hogar" considero que los arquitectos les mueve más la foto que le de premios que la calidez de un hogar y la familia.

Pero tranquilos que si los más despiertos no han sabido planificar esta crisis que nos lleva desde más menos del 2007 y estamos en casi el 2014 y cada día hay más gente que pasa hambre, podemos estar tranquilos dentro de lo que cabe que estos no acertarán con lo de las ciudades del futuro.

Textos Originales : Elvijilante

COMO SERÁN NUESTRAS CIUDADES EN UN FUTURO

¿Cómo serán nuestras ciudades en el futuro?

La mitad de la población mundial vive en ciudades y esto es una tendencia ascendente según las Naciones Unidas. Por eso es importante pensar en el futuro de nuestras ciudades de una manera que mejore nuestra calidad de vida y sea eficiente con los recursos y lo más autosuficiente posible.

Actualmente existen diferentes propuestas y opiniones sobre cómo evolucionaremos urbanísticamente. Todas las propuestas para un futuro mejor llevan asociada el compromiso con el medio ambiente, con un gasto energético eficiente y con recursos renovables y limpios.

• Evidentemente muchos de ellos son sólo ideas y no llegarán a materializarse nunca pero algunos si se llevarán a cabo. Uno de ellos será el Regatta Jakarta puesto que su construcción ya ha comenzado. Aunque no es estrictamente una ciudad, debido a su envergadura si que será una ampliación muy importante de esta.
• New Songdo City, pretende ser construida muy cerca de Seúl y aspira a transformar Corea del Sur en el mayor centro de negocios de Asia. Espera estar terminado en 10 años
• Otra propuesta interesante es la conocida como The Venus Project. Ubicada en Florida y basada en la auto-sostenibilidad energética y el cuidado ambiental.

Lo curioso es que el caso más palpable de ciudad del futuro ya existe y se llama Dubai. Se la puede considerar la primera ciudad de nuestro futuro debido al tiempo tan corto en la que se ha erigido y al enorme despliegue económico que ha conllevado. Quizá en este caso el tema de la eficiencia energética se ha suplido con el exceso de petróleo que poseen. Pero como todos sabemos, el petróleo es un bien finito.

También existen teorías opuestas como la de la no ciudad, por la cual gracias a las telecomunicaciones globales se podrá vivir de una forma más esparcida conviviendo pacíficamente con la naturaleza.

Al final, como siempre, el tiempo decidirá…

Fuente; Kömmerling

----------------------------OPINIONES.

EL DESARROLLO DE NUESTRAS CIUDADES

Si continuamos aceptar el desastroso desarrollo de nuestras ciudades, que se basan en nuestra extremadamente materialista y por ello errónea “filosofía del mundo y de la vida” y los que han perdido todos sus valores arquitectónicas y urbanísticas y se han convertido en unos indefinidos, y caóticos aglomeraciones, en las que la vida ya es insoportable, ninguna solución arquitectónica podría mejorar la calidad de vida en ellas, ya que estas no significaran más que un arreglo en una trama de un laberinto, que no ayudara nada al hombre perdido y asustado en ellas.

La solución es reconocer que la causa de este mal es el erróneo “visión del mundo” del hombre contemporáneo, y la necesidad ante todo buscar su correcta “visión del mundo y de la vida”. Y basando en está elaborar su correspondiente arquitectónica que en nivel de asentamientos humanos (ciudades y poblados) significaría; ciudades definidas en tamaño y forma, estructura ordenada, distribución funcional del uso, expresiva clara de su contenido, perfecta adaptación a su medio ambiente, y toda esto a escala humana.

Sólo este tipo de ciudades pueden satisfacer las justas e intrínsecas necesidades psicosomáticas de la naturaleza especial humana y convertirse en verdaderos escenarios de la vido de sus ciudadanos, ofreciéndoles dos hogares; uno en las calles, plazas y edificios socio culturales y de recreo, para sus vidas espirituales y culturales y otro en sus viviendas en zonas residenciales para sus necesidades físicas, dentro de su vida familiar.

Fuente :  Francisco Z. Lantos Dr. Arquitecto